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软“固”硬“切” 攻克难关 深圳地铁14号线最难施工车站封顶
来源: 发布日期:2021年05月06日 字体:【

  广东深圳讯 4月20日,中铁南方联合体总承包、中铁五局施工的深圳地铁14号线坳背站主体结构封顶,这座全线施工难度最大车站取得重大节点胜利。

  坳背站是深圳地铁14号线和规划中的21号线同层同方向换乘站,建筑面积3.8万平方米。该车站施工因临近既有高铁线路,施工范围内老旧建筑物众多,石方不能采取爆破方式作业;钻探发现有183个溶洞,部分地层为100多米深的淤泥层、流沙层等,具有地质复杂、征拆工作难、交通疏解难、石方开挖难等特点,被专家称为“地质博物馆”。

  针对坳背站施工的重难点,中铁南方统筹协调、精准施策、逐项推进、集中攻坚。中铁五局项目部迎难而上,加大征拆和交通疏解力度,以“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的工作方式创造条件铺开施工面;引进石方矿山法切割技术,采取绳锯+圆盘锯切割,一块一块切割石块并吊装,如同“切豆腐”一样,安全顺利地完成了近15万立方米石质基础开挖作业,攻克了石方开挖难关,使该车站成为名副其实“切出来”的地铁站。为攻克和管控好岩溶处理和厚软土、砂土基坑开挖难题,建设各方组织开展超深、超大直径地基加固桩施工工法攻关,有效提高了基坑封底加固、止水的效果,保证了施工质量安全。

  深圳地铁14号线是深圳首批采用无人驾驶技术的地铁线,起于深圳岗厦北,终于沙田站,线路全长约50.34公里,作为深圳“东进战略”的重要线路,预计2022年建成通车。

  (李小勇 姚文全 何增旺)

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